Audi Group en el año fiscal 2011: Nuevos récords para entregas, ingresos y beneficios

INGOLSTADT, Alemania, March 1, 2012 /PRNewswire/ --

• 2011: El mayor aumento de volumen en la historia de la compañía.
• Rupert Stadler, presidente del consejo de administración de AUDI AG: "Deseamos crecer de forma más rápida que el mercado de forma completa en el año 2012".
• El responsable financiero, Strotbek, confirma una estrategia de crecimiento cualitativa: "Con esta tasa de media de retornos, Audi Group es una de las compañías más beneficiosas en la industria del automóvil".

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Audi Group ha vuelto a establecer un récord de entregas, ingresos y datos de ganancia claves en el año fiscal 2011. La marca de los cuatro aros vendió más de 1,3 millones de automóviles el año pasado, aumentando a su vez los ingresos hasta llegar a los 44.100 millones de euros. Los beneficios operativos de Audi Group subieron hasta más de 5.300 millones de euros en el anterior año fiscal. El retorno operativo de las ventas subió, pasando de un 9,4% a un 12,1%.

Rupert Stadler, presidente del consejo de administración de AUDI AG, afirmó: "Nunca antes habíamos tenido un aumento tan grande en las entregas en un solo año. 2011 ha sido el año de más éxito en la historia de nuestra compañía. Deseamos continuar por este camino en el año 2012 y crecer de forma más fuerte que el mercado en general". Los expertos esperan que el mercado mundial de automóviles en general crezca en un 4% este año.

2011 fue un año récord para Audi en relación a todos los indicadores clave de rendimiento. Por ejemplo, el número de coches Audi entregados aumentó en un 19,2%, el equivalente a 210.000 coches hasta llegar a los 1.302.659 (2010: 1.092.411). Los ingresos de la compañía aumentaron en una cifra más elevada que las ventas, en un 24,4% hasta llegar a los 44.100 millones de euros (35.400 millones).

Audi Group mejoró su beneficio operativo un poco más de un 60%, llegando a más de 5.300 millones de euros (3.300 millones). El retorno operativo de las ventas subió desde un 9,4% en el año 2010 hasta un 12,1% en 2011. Axel Strotbek, miembro del consejo de administración de AUDI AG dedicado a las finanzas y organización, confirma la estrategia de crecimiento cualitativa: "Con esta tasa de media de retorno, Audi Group es una de las compañías con más beneficios dentro de la industria del automóvil".

Además del aumento del volumen, la mezcla de modelos de alta calidad también ha tenido un impacto muy positivo en los ingresos y desarrollo de beneficios. Por ejemplo, la cuota de ingresos generados por la serie de modelos A6, A7, A8 y Q7, más conocidos por los segmentos C y D (segmentos de gran tamaño y de lujo), subió de un 25% a un 38% entre los años 2009 y 2011. Al mismo tiempo, Audi ha continuado ampliando con éxito su gama de modelos en los segmentos bajos desde el año pasado gracias al A1.

El coste de las ventas, coste de distribución y gastos de administración subieron a una tasa inferior frente al desarrollo de ingresos en el año fiscal anterior gracias a los procesos en marcha y las optimizaciones de costes. Además de una calidad de ingresos superior, el aumento importante en los beneficios operativos se atribuye en concreto a la mejora general de las estructuras de costes.

Como resultado de un aumento de los resultados financieros hasta llegar a los 692 millones de euros (2010: 293 millones), los beneficios de Audi Group antes de impuestos alcanzaron un nuevo nivel récord de más de 6.000 millones de euros (3.600 millones) - lo que supone un aumento de un 66%.

El retorno de las ventas antes de impuestos subió hasta un 13,7% tras un 10,3% en el año anterior. Audi Group mejoró el retorno de las inversiones - en otras palabras, el retorno del capital medio invertido - hasta un 35,4% (24,7%).

El consejo de administración ha expresado su agradecimiento a todos los empleados por su pasión y compromiso mostrados. El éxito financiero de la compañía también se ha debido a los empleados de Audi. Los beneficios compartidos del acuerdo de Audi han conseguido un rendimiento medio de 8.251 euros para cada uno de los empleados en Alemania.

Asumiendo que no hay retos importantes en la situación económica relacionada, la compañía tiene previsto generar unos beneficios operativos para el año 2012 que estén en línea con el nivel mantenido en el año récord 2011. En concreto, la gama de productos atractiva y joven tendrá un impacto positivo en el rendimiento de ganancias.

"Hemos estado siguiendo una estrategia de crecimiento sostenible y de calidad desde hace unos años, y esto se ha vuelto a ver reflejado una vez más en los principales indicadores financieros para el año fiscal 2011", indicó el responsable financiero, Strotbek. La marca de los cuatro aros desea continuar en esta ruta, con el lanzamiento exitoso de modelos como el Audi Q3 y A6.

Además, la compañía va a introducir 18 modelos en el mercado durante este año, que abarcan desde el A1 Sportback hasta la última generación de un modelo de alto volumen del Audi A3.

La compañía tiene previsto invertir unos 13.000 millones de euros entre 2012 y 2016. Por ejemplo, Audi ha ampliado sus instalaciones en Győr (Hungría) para conseguir disponer de una planta de automoción de escala completa que construirá el nuevo miembro de la gama del modelo A3 desde el año 2013. Audi también está investigando mucho en Alemania, y tiene previsto gastar casi 8.000 millones de euros en las instalaciones de Ingolstadt y Neckarsulm en los próximos cinco años. El programa de inversión se centra en particular en los nuevos productos e innovaciones técnicas.

Audi está ampliando también su capacidad de producción en China dentro del marco de la sociedad mixta FAW-Volkswagen Automotive Company, Ltd. Además de sus instalaciones situadas en Changchun, a norte de China, la compañía está construyendo actualmente unas nuevas instalaciones en el sur del país. La producción en la planta de Foshan está previsto que comience en el año 2013.

La compañía también contratará a nuevos empleados en Alemania en 2012: 1.200 expertos adicionales se unirán al equipo, en concreto en los campos de orientación futura de construcción de bajo peso y movilidad eléctrica.

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